Lektion 12
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Die 3. Dimension
So langsam kommt die Lust auf mehr. Das einfache Kreis und Achterfliegen in einer Ebene ist schön und gut. Nun wollen wir aber die dritte Dimension mit unserem Heli erobern
Nach langen Schwebeübungen zum Einlernen des Zusammenspiels von Augen, Gehirn und Finger haben wir das Potenzial unseres Helis gut im Gefühl. Wir sind jetzt in der Lage den Heli schnell in eine sichere Lage zu drehen, ohne dass das Herz gleich in die Hose rutscht. Nun wird die Verlockung nach Mehr immer größer.
Okay, Rückenschweben stellen wir noch etwas zurück - das sollte aus Kostengründen dringend am Simulator sehr gut vorbereitet werden ;-) Auch der 3-D-Flug kann nur in kleinen Abschnitten trainiert werden und wir beginnen mit einem Stall Turn. Dieser verlangt etwas mehr Präzision am Heckrotor als es bis hierher nötig war.
Ziel der Übung ist es einen sauberen Turn zu fliegen und am Ende noch die 540Grad-Rotation mit aufzusetzen.
Dazu sollte man:
- waaggerecht einzufliegen
- 90° Kurve nach oben
- senkrechter Flug nach oben
- 180° Drehen in der Stillstandphase
- senkgerecht nach unten
- auf Anflughöhe wieder auszufliegen
Die Übungen:
- Nehme in 3m Ausgangshöhe flotte Fahrt auf.
- Stall Turn bedeutet soviel wie 'Drehen im Stillstand'. Den Stillstand erreichest du, indem der Heli aus schneller Fahrt nach oben gezogen wird.
- Während dessen muss der Pitch stetig zurückgenommen werden. Sobald der Heli senkrecht steigt ist der Pitch Null, sonst könnte der Rotor den Heli auf den Rücken ziehen.
- Der Heli verliert schnell seine Fahrt. Bereits kurz vor dem Stillstand beginne das Heck um 180 Grad zu drehen.
- Anschließend nimmt der Heli mit der Nase nach unten wieder Fahrt auf.
- Du steuerst nun mit Nick und Pitch den Heli aus dem Turn auf der gleichen Spur zurück in den horizontalen Abflugteil.
Beginne erst mal mit einem flachen Turn und steigere langsam die Endhöhe und den Winkel.
Das dürfte dann etwa so aussehen:
Die Steigerung des Stall Turn ist der 540° Turn. D.h, der Heli dreht sich 1,5 fach um die Gierachse.
Ich empfehle, erst mal in größerer Höhe zu testen, ob der Heckrotor die Drehung schafft.
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